1. スプロケットをシャフトに取り付ける際、スキューや振れがあってはなりません。同一のトランスミッションアセンブリ内で、2つのスプロケットの端面は同一平面内にある必要があります。スプロケットの中心距離が0.5m未満の場合は1mmの許容偏差、0.5mを超える場合は2mmの許容偏差があります。ただし、スプロケットの歯の側面に摩擦が生じてはなりません。2つの車輪の動きが大きすぎると、チェーンの分離や摩耗の加速を引き起こしやすくなります。スプロケットを交換する際は、オフセットの確認と調整に注意してください。
2. 締め付けがきつすぎると消費電力が増加し、ベアリングが摩耗しやすくなります。締め付けが緩すぎると、チェーンが飛びやすく、外れやすくなります。チェーンの締め付け具合は、チェーンの中央から持ち上げたり押したりした際に、2つのスプロケットの中心間距離が約2～3%になるようにしてください。
3. 使用された吊り上げチェーン新しいチェーンと混ぜることはできません。そうしないと、トランスミッションに衝撃が生じ、チェーンが破損しやすくなります。
4. 深刻な摩耗の後スプロケット良好な噛み合いを確保するため、新しいスプロケットと新しいチェーンは同時に交換する必要があります。チェーンまたはスプロケットを別々に交換することはできません。そうしないと、噛み合いが悪くなり、新しいチェーンまたはスプロケットの摩耗が早まります。スプロケットの歯面がある程度摩耗したら、適時に裏返す必要があります（歯面調整機能付きスプロケットを指します）。これにより、使用期間を延ばすことができます。
5. 新品の吊り上げチェーンは長すぎたり、使用後に伸びたりして調整が困難です。チェーンリンクは状況に応じて取り外すことができますが、チェーンリンク数は偶数である必要があります。チェーンリンクはチェーンの背面を貫通し、ロックピースは外側に挿入され、ロックピースの開口部は回転方向と逆方向になければなりません。
6. 昇降チェーンには適時に潤滑油を充填する必要があります。潤滑油はローラーと内スリーブの嵌合隙間に浸透し、作業環境の改善と摩耗の低減を図る必要があります。
投稿日時: 2021年7月17日
