マスターリンクとマスターリンクアセンブリは、部品を形成するための重要なコンポーネントです。マルチレッグリフティングスリング。主にチェーンスリング部品として製造されていますが、ワイヤーロープスリングやウェビングスリングなどあらゆるタイプのスリングに使用されています。
ただし、正しく互換性のあるマスター リンクを選択するのは簡単ではありません。接続したいチェーンスリングコンポーネントは多種多様ですが、標準や慣行も大きく異なるため、いくつかの問題や指針について話し合うことは役に立ちます。
マスターリンクとは何ですか？
マスターリンクおよびマスターリンクアセンブリは、長円リンク、ヘッドリング、マルチマスターリンクアセンブリなどの別名でも知られています。これらは、鍛造リフティングタックルの最も古いタイプの 1 つであり、マルチレッグリフティングスリングの頂点に位置します。
複数脚のリフティングスリングは、吊り上げ力を分散し、吊り上げたい積載物の安定性と制御を実現するのに非常に役立ちます。しかし、根本的な問題は、スリングまた、スリング コンポーネントは、ほとんどの場合、単一の接続点で荷重を支えるように作られています。スリングに 2 つ、3 つ、または 4 つの脚がある場合、それらの脚のそれぞれに、取り付けポイント (クレーンのフックなど) に適合させるための何か、または一度に 1 つの脚のみを受け入れる別の取り付け具が必要です。
接続
マスターリンクが接続を確立する方法は重要です。
2 脚スリングの場合、これは非常に簡単です。マスター リンクは、下端で最大 2 つのスリング接続に対して定格されています。
4 脚スリングの場合、これも非常に簡単です。ロードされた 4 つの脚をマスター リンクの端に接続することは禁止されていますが、マスター リンク アセンブリ (マルチマスター リンク) を使用すると、2 と 2 を掛けて 4 つの脚を得ることができます。
3本足の方が厄介です。一部の古いドキュメントでは 3 つの脚が 1 つのリンクに含まれていることが示されていますが、これは現在一般的に禁止されています。適切なアプローチは、4 つの脚の配置と同じ方法を使用し、中間の 1 つにスリングを 1 つだけ使用することです。
2本脚スリングの積載
4本脚スリングの積載
3本脚スリングの積載
使用荷重制限
上の写真を見て、人生は簡単だと思うかもしれませんが、それほど早くはありません。
どのような作業負荷制限 (WLL) を探す必要がありますか?
これはおそらく、私たちが直面するであろう多くの複雑さの最初のものでしょう。
マルチレッグスリングの場合、スリングのすべてのレッグとマスターリンクに作業に十分な WLL があることを確認する必要があります。コンポーネントは 2 つの方法のいずれかで選択できます。最初に必要な脚を選択し、次に適合するマスター リンクを選択することもできます。または、最初にマスター リンクを選択してから、十分な定格容量を持つスリング レッグを見つけることもできます。
この計算を行うには、まずスリング角度を知る必要があります。
オーストラリアでは、これはスリング脚の間の角度となり、割り当てることができる最大 WLL は 60 度で計算されます。
最大 WLL を計算するためのオーストラリア標準スリング角度。
60° 定格を利用できることは、スリングの潜在的な能力と有用性を最大化するのに役立つため、非常に役立ちます。
ただし、落とし穴があります。それが、普及している欧州規格 (EN 規格) です。
最大 WLL を計算するための欧州標準チェーン スリング角度。
ここで角度は垂直から測定されており、それはそれほど問題ではありませんが、最大 WLL は 45° で計算されており、これはオーストラリアの開角範囲 90° に相当します。つまり、特定のサイズのチェーンでは、スリングの最大 WLL と互換性のあるマスターリンクの最大 WLL が小さくなるということです。
スリング角度が 60°の場合、マスター リンク WLL はレッグ WLL の少なくとも 1.73 倍でなければなりません。
スリング角度 45° の場合、マスター リンク WLL はレッグ WLL の少なくとも 1.41 倍でなければなりません。
これは、ヨーロッパでリストされている製品の選択と互換性が必ずしもオーストラリアでも有効であるとは限らないことも意味します。
負荷分散
4 本の足のスリングがピラミッドを形成します。多くのペイロードの形状は長方形であるため、これは便利ですが、静的不確定性という固有の問題があります。簡単に言えば、脚に均等に荷重がかかっていないということです。
実際、負荷分散に関して確実な方法は 1 つだけあり、それは 2 本の脚のみで負荷を分散するかのようにコンポーネントのサイズを決定することです。これがオーストラリアの規格で行われていることです。そして、それが賢明な実践であることを示すテストを実行できます。 。
ただし、マスター リンク アセンブリにとってこれが意味するのは、2 つのレッグで考慮した場合、上部マスター リンクと下部中間リンクの両方がアセンブリの最小 WLL を満たさなければならないということです。
AS3775 によれば、これは次のことを意味します。
オーストラリアのマスターリンクアセンブリ要件。
繰り返しますが、ヨーロッパのルールは異なります。許可されているのは、3 本脚で 4 本脚のスリングを評価することです。もちろん、4 脚のスリングは 3 本の脚で物理的に支えることはできません。これは純粋に数字に基づいたアプローチです。
これは、うまくいくこともあれば、うまくいかないこともあります。ペイロードが硬く、スリングの比率が真のピラミッド型に近づく場合、脚間の荷重分担が非常に悪くなる可能性があるため、結果として生じる脚のたるみを考慮してスリングの定格を下げる必要があります。
ただし、マスター リンク アセンブリの選択が意味するのは、マスター リンク WLL が海外で単一の値として引用されている場合、これは中間リンクが十分に強力ではないことを意味する可能性があるということです。
ヨーロッパのマスターリンクは次のように機能します。
これは EN スリング規格では機能しますが、オーストラリア規格には自然には適合しません。重要なのは、AS3775 スリング規則に適合するように製品を慎重に選択しない限り、ユーザーにとっては簡単ではないということです。
欧州標準のマスターリンクアセンブリは、中間リンクが十分な強度になるように定格を下げる必要がある場合があります。
クレーンフックの取り付け
多くのスリング ユーザーは、スリングをクレーン フックで使用できるようにするという問題に直面しています。クレーンのフックが吊り具に対して小さすぎるか、または吊り具がクレーンのフックに対して小さすぎるかのいずれかです。
マスターリンクをクレーンのフックに取り付ける際は、きつくフィットする組み合わせには特に注意してください。
クレーンフックは全て一面曲げに強い構造となっております。強度効率を最大化するために、幅よりも深く、外側よりも内側の方が厚い断面を使用しています。
マスターリンクとフックの嵌合確認。
過密
リンクは、上部のクレーン フックや下部の金具などに適合するのに十分な長さが必要ですが、上で見たように、多くの場合、十分な幅も必要です。
これはクレーンフックにのみ必要な要件ではありません。これはスリング レッグ インターフェイスの要件です。
嵌合部品が自然にリンクに収まらず、荷重に正しく耐えることができない場合、リンクは過密状態になります。これはパーツに異常なストレスを与えるため、許可されていません。
特にマスターリンクがワイヤ ロープ スリングと併用されている場合、過密状態は大きな問題となる可能性があります。
小さなスリングでは、適切なサイズのリンクを見つけるのは簡単かもしれませんが、接続がより大きなサイズになると、接続が過密になる可能性があるため、機能しません。
写真の例では、頑丈に加工されたシンブルの組み合わせ (右の画像) が互いに干渉し、正しく配置できません。
直径
簡単そうに思えますが、リンクをもう少し大きくしてみましょう。しかし、より広いリンクを実現するにはコストがかかります。リンクを十分に強化する必要があります。利用可能な鋼の強度の範囲内では、これは常に、より大きな材料直径で作られたより太いリンクを意味します。これにより、コネクタを取り付けることが困難になる可能性があります。
多くのリンクには、チェーン コネクタとの係合を容易にするためにプレス平坦部が付いています。マスターリンクやシャックルなどに適合するかどうかを確認する場合は、コネクタの口の寸法と内径を確認することが重要です。
プレス加工を施したリンクを採用し互換性を向上。
強さ
しかし、マスターリンクにはどのくらいの強度が必要なのでしょうか?オーストラリアのスリング規格では、スリング* のマスターリンクの破断荷重係数は 4:1 でなければなりません。これはチェーン スリングの場合とまったく同じです。
これは、チェーン、ワイヤ ロープ、ラウンド スリング、ウェビングなどのさまざまなスリング脚のタイプの破断荷重係数には関係ありません。スリングの必要な破断荷重係数は、5、7、またはそれ以上に維持されるため、さまざまな重大な脆弱性が考慮されます。これらは付属のチェーン継手に直接影響を与えないため、破断荷重係数はチェーンスリングの場合と同じままです。
ただし、これは必ずしも他の国に当てはまるわけではないため、現地のルールに従う必要があります。
※ 例外もあり、人員運搬用クレーン作業箱のスリング全体の破断荷重係数は 2 倍となるため、作業箱に設定すると 4:1 となるリンクが 8:1 になります。
もちろんそれだけではありません。マスターリンクはいずれも延性があり、スリングの通常の耐用年数に耐える必要があり、実証試験に耐える必要があります。
テストベッド内のマスターリンク付きチェーンスリング
重要なことは、マスターリンクは、プルーフテストが行われるスリングになるまで、個別にプルーフロードされることはありません。部品供給レベルでは、マスターリンクはマンドレル上でのみサンプルテストされます。
実証試験は、信頼性の高いスリングを製造するために重要な部分です。組み合わされる部品は非常に多様であるため、テストでは、すべての部品がタグ付きの WLL に適合する強度を備えており、過酷な使用にも変形せずに耐えられることが非常に必要な保証となります。
テストはコンポーネントの欠陥も防ぎます。
耐荷重時に製造上の欠陥が検出されたマスターリンク。
基本
基本
マスターリンクは、チェーンスリングや他のタイプのスリングの接続点となるため、オーバーヘッドリフトの装備に関しては不可欠なコンポーネントです。
マスターリンクについては一冊の本が書けるかもしれませんが、ここでは基本の一部についてのみ触れることができます。
• 複数のレッグスリングのマスターリンクが正しく設定されている必要があります。
• コンポーネントを選択するときは、規格と定格の違いを考慮する必要があります。
• スリングとフックが正しく接続されている必要があります。
• 十分な強度がなければなりません。
…そして重要なこととして、スリング アセンブリの一部として提供されるマスターリンクに一致するタグと証明テスト証明書を探す必要があります。
マスターリンクの品質は、製造、使用、継続的な検査によって決まります。
これらは常に有能な人物によって選択され、評価されなければなりません。
(貴族のご厚意により)
投稿日時: 2022 年 6 月 20 日