IMCA の会員は、海上タンクコンテナの艤装が低温破壊により失敗した 2 件の事故を報告した。どちらの場合も、タンクコンテナは甲板上に再配置され、実際にコンテナを持ち上げる前に損傷が観察されました。リンク自体に損傷はありませんでした。
チェーンリンクの失敗
チェーンリンクの失敗
承認されたオフショアコンテナには、取り扱いのために取り付けられたままの関連リギングセットが装備されています。コンテナとスリングは毎年再認定されます。失敗したリギングの両方のセットについて、認証は適切であることが判明しました。
- - 両方のコンテナは、良好な気象条件下で静止状態 (甲板から甲板まで) で吊り上げられました。
- - 持ち上げ時に両方のコンテナが満杯であり、コンテナの重量が安全な作業荷重を超えていませんでした。
- - どちらの場合も、リンクやチェーンに変形は観察されませんでした。それらはいわゆる低温骨折でした。
- - どちらの場合も、破損したのはコンテナのコーナーフィッティングのマスターリンクでした。
チェーンリンクの失敗
チェーンリンクの失敗
最初の事故の後、チェーンリンクは故障の原因を特定するために研究所に送られました。当時、高速突然破断を引き起こす最も可能性の高いシナリオは、マスターリンクの鍛造欠陥であると結論付けられました。
約 7 か月後の 2 回目の事件の後、2 つの事件の類似点が明らかになり、両方の索具セットが単一のバッチから購入されたことが判明しました。業界での同様の事故を参考にすると、水素による亀裂や製造プロセスのエラーの可能性を排除できませんでした。この故障メカニズムは非破壊検査方法では特定できなかったため、このバッチ (32 個) のすべてのリギング セットを新しいリギング セットと交換することが決定されました。
これらの隔離されたリギング セットと壊れたリンクについては、必要に応じてさらなる措置が講じられるよう、検査結果が待たれます。
(引用元: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)
投稿日時: 2022 年 2 月 18 日